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　　秋日青城天高云淡，钢铁驼队坐落于呼和浩特市东南的行进沙良物流园内，工作人员开着一辆辆崭新的中国再加汽车，正从JSQ商品汽车专用装卸线通道行驶通过。速更智能关卡——RFID车辆信息采集器，快速发出“叮”的度更一分三快app一声，一辆汽车便卸载完成。高效

　　RFID车辆信息采集器是钢铁驼队沙良物流园今年5月刚安装的自动扫描系统。“以前扫描的行进时候非常麻烦，在卸载之前，中国再加全列一共290辆汽车，速更都需要人工进到车里挨个扫描，快速现在的度更智能采集器，最少可以节约1个小时6868体育时间，高效充分提升了卸载的钢铁驼队效率。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特铁路物流中心沙良物流园副经理孔祥平告诉记者。

商品汽车正在通过JSQ商品汽车专用装卸线卸载。人民网记者 寇雅楠摄

　　与此同时，JSQ班列与传统的车厢相比，采用上下两层结构，空间利用率高，每节车厢可搭载8至10辆商品汽车，装运量相比传统集装箱提升两倍以上。更关键的是，车厢内部全程贯通，汽车可直接通过坡道驶入驶出，省去了传统集装箱需要吊装、搬运的繁琐环节，人工作业时间直接减少50%，装卸效率大幅提升。

　　“近年来，小汽车的运输量持续增长。2015年物流园刚建成时，每月商品汽车装卸量仅200多台；而到2024年，这一数字已飙升至每月有4000多台。”孔祥平说。

　　目前，沙良物流园正着力打造共建“一带一路”北向物流新通道。园区内的海关监管作业场所实现“一次申报、一次查验、一次放行”的全流程通关一体化服务，创新实施“铁路快速通关”模式，使中欧班列运行时间缩短1至2天。

沙良物流园。受访单位供图

　　国铁呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园副经理王俊霞向人民网记者介绍，作为内蒙古自治区核心的公铁联运枢纽节点，沙良物流园于2015年10月建成并投入运营，总投资17.3亿元，占地面积1830亩。

　　“园区接轨于唐包线沙良站，凭借其独特的区位优势，正成为连接国内国际双循环的重要枢纽，2024年实现货运到发量512.7万吨，在服务地方经济发展、保障产业链供应链稳定中发挥着关键作用。”王俊霞说。

　　就在今年年初，首列搭载家电的“铁路快速通关”中欧班列顺利抵达俄罗斯下卡姆斯克市，进一步强化了园区作为中欧班列枢纽节点的服务功能。一个多月前，232台商品汽车搭乘JSQ型商品汽车专用运输车运抵莫斯科，标志着自治区汽车产业正式融入全球供应链体系。

　　立足物流枢纽，发展枢纽经济。2023年5月，内蒙古乌兰察布——二连浩特陆港型（陆上边境口岸型）、满洲里陆上边境口岸型、呼和浩特商贸服务型、鄂尔多斯市生产服务型国家物流枢纽先后纳入国家物流枢纽年度建设名单。

　　走进沙良物流园区仓储区内，一箱箱货物摆放整齐，前移式叉车在货物之间穿行。在物流系统控制下，接单、打包、贴单号……科技赋能使一整套流程有条不紊。

　　“视线中能看到的硬件基础设施，基本都是与园区合作提供的。对我们企业来说，大大降低了前期投入。”沙良物流园利客便利店配送中心配送经理潘翔说，“对于货物的运输，便利的交通也为我们提供了巨大的帮助。”

　　潘翔至今仍记忆犹新，“我们在包头市也有便利店，有一年下大雪，公路封路无法运输货物。如果没有借助园区的铁路运输优势，我们在包头的100家店，当天就没有货可卖，这是不可想象的事情。”

工作人员正在整理客户需要的货物。人民网记者 寇雅楠摄

　　王俊霞介绍，在物流园区打造仓储服务中心基本能够降低企业20%的物流成本。“很多货物能够实现一日达，就是依托了物流园区的仓储中心。”

　　近年以来，内蒙古进一步挖掘中蒙俄以及中欧之间国际经贸合作潜力，提升中欧班列中通道和国家物流规划中“二广物流大通道”等国家级干线物流通道的运输能力，增强内蒙古国家物流枢纽在干线通道上货物集结、产品加工等方面的节点作用，促进内蒙古外向型经济发展，为提升国家向北开放能级提供支撑。

　　内蒙古自治区发展改革委编制《内蒙古自治区物流枢纽布局和建设规划》《内蒙古自治区“十四五”现代物流发展规划》，进一步畅通向北开放国际物流通道，推动国家物流枢纽网络与国际物流干线相衔接。

　　随着共建“一带一路”北向通道持续深化，中欧班列运行效率不断提升，枢纽经济效应日益凸显，沙良物流园已成为连接国内国际双循环的重要节点。未来，这条北向通道将继续引擎轰鸣，以更快速度、更高效率链动全球市场，为内蒙古乃至中国向北开放注入源源不断的动力。（富丽娟、寇雅楠、刘艺琳）

（凤凰网宁波 霞岱、冷庄寰）