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9 月 13 日消息，大众电动电池据外媒 insideevs 12 日报道，汽车大众将在下一代电动汽车上恢复实体按键、核心取消饱受诟病的技术将全级配机和kaiyun电竞触控滑条，并在核心技术方面进行全面升级。面升

在上周的备自慕尼黑车展上，大众集团公布了 ID. Polo 和 ID. Cross 等更多即将发布的研电用小型平价电动车信息，这些车型在欧洲的更耐起售价预计低于 29000 美元（注：现汇率约合 20.7 万元人民币）。

大众为这些新车研发了名为 APP290 的大众电动电池全新电驱动系统，未来将应用在集团旗下大众、汽车斯科达和 Cupra 品牌8岁以下不能下载软件-iphonev4.7.2版快音都市电动车型中。核心这套永磁电机由大众自主研发，技术将全级配机和最大扭矩 290N・m、面升最大功率 160kW。备自大众还首次自主研发了碳化硅逆变器，研电用可降低能量损失并提升效率。

电池方面，大众推出了“统一电芯”，并通过使用耐用且价格低廉的磷酸铁锂电池降低成本。即将推出的小型电动车将搭载 38 kWh 电池，并可选配容量 56kWh 的三元锂电池，两款电池均可在 25 分钟内完成 10%-80% 快充。大容量三元锂电池的续航约 450km，小容量磷酸铁锂电池预计续航约 300km。

据了解，两种电池的方形电芯将由三星 SDI、SK on、国轩高科、宁德时代、LG 新能源及大众自有电池公司 PowerCo 提供，并采用电芯直接封装到电池包的设计以减小体积和重量，顶部冷却板负责温控。

大众表示，这些技术升级将让大众及其旗下品牌能在欧洲本地生产并销售多款平价电动车，与进军当地的中国车型竞争。

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（凤凰网宁波 涛泊、前滨质）